农村物流“最后一公里”应对策略

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2018-10-21

在消费品工业品下乡方面,由于农村居民居住比较分散,送货比较困难,单次配送的量又少,导致农村物流成本远远高于城市,所以物流企业一般不愿意在农村设立物流网点,这严重制约了农村物流的发展,所以急需改善农村物流配送现状,切实解决农村物流最后一公里的问题。

(一)政府全方位推动农村物流基础设施建设。 优质的农村物流基础设施是农村物流发展的保障,也是解决农村物流最后一公里问题的关键。 所以要改善农村物流配送现状,切实解决农村物流最后一公里的问题,首要任务就是推动农村物流基础设施建设。 为此,首先,政府出资对农村道路进行修建和维护,完善农村公路网,建立适应物流配送的农村交通网;其次,政府应引导当地相关物流园区逐渐转移到交通便利,辐射范围广的农村地区,从而不断改善农村的物流基础设施;最后,政府应引导建立适合农村特色的物流网点,使农村居民享受网购的便利快捷,又使物流企业和电商企业享受电商带来的红利,切实改善农村物流的基础设施,切实解决农村物流最后一公里的问题,从而为农村物流发展提供有力保障。 (二)村公共服务中心设立村级物流网点。

村级物流网点是目前农村物流体系中严重缺乏的一个物流节点,因此针对目前农村物流网点少、设置不合理、农村物流成本高等问题,可以充分发挥农村公共服务中心的作用,在农村公共服务中心设立物流网点。 农村公共服务中心是农村居民休闲、娱乐、办事的场所,基本上辖区内的农村居民都知道和熟悉,而且村公共服务中心靠近全村居民的居住地,往往处于一个中心位置,也往往设在交通便利的地方,这样农村居民取货和送货都比较方便,也有利于物流公司从乡镇级网点配送,这样可以大大节省物流成本。

条件允许的农村公共服务中心还可以设立24小时智能快递自提柜,可以为一部分文化程度高的农村居民提供更便捷的服务,这样才能真正解决农村物流最后一公里的问题。 (三)完善农村物流体系。 农村物流的可持续发展离不开完善的物流体系,完善的物流体系可以提高农村物流的服务水平,可以解决农村物流最后一公里的问题。

完善的物流体系需要政府的统一协调和物流公司、电商企业的积极参与。

为此,首先,政府从宏观的角度制定统一的规范管理的政策法规,来指导农村物流体系的建设,从而不断完善农村物流体系;其次,健全村级农村物流服务网点,在农村公共服务中心设立物流网点的基础上,可以与邮政合作设立村邮站,也可以与农家店、农家超市合作发展和完善农村物流网点,从而改善农村物流的最末端网点;最后,健全市、县、乡镇三级的物流园区,提高物流配送效率,完善县、乡、村三级农村物流网点,切实解决农村物流的最后一公里问题。 虽然近几年农村网购和电子商务得到快速发展,促进了农村物流的蓬勃发展,但是农村物流最后一公里问题,依然制约农村电子商务的发展,依然需要全社会的共同努力,才能使农村物流顺应农村电商发展的需要,才能彻底解决农村物流最后一公里问题,才能促进农村物流快速、健康发展。 本文转自深圳热线,并不代表中国物通网()观点,如有侵权可联系删除。

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